2006年模型套材全省统一价格

2006年5月、11月全省信息化网络赛项目（中、小学）

模型用电池

随着社会进步与发展，如今，人们在生活中已经离不开各种各样的电池，同样我们模型上更离不开电池。模型动力上，遥控设备上，内燃机启动马达上都离不开电池。这就产生一个选用什么样的电池以及怎样正确使用和维护电池的问题。

一、电池的种类

电池可以分为物理电池和化学电池两大类。物理电池有太阳能电池（如硅光电池），温差电池，原子能电池等。化学电池又可以分为一次电池和二次电池两大类。

一次电池一般情况下只可以使用一次，电能耗尽后就不能用。目前，市场上供应的最普遍的干电池例：锌、锰，碱性干电池就属于一次性电池。二次电池用完后可以反复充电再次使用，市场上供应的镍、镉电池，镍氢电池，蓄电池均属于二次电池。

由于物理电池的重量、体积一般都比较大，目前还不易做成小型化（也有特例：日本西铁城光动能手表用电池就很小），而化学电池具有较高的体积能量比。（单位体积具有的电能）且体积小，重量轻，结构简单，成本低，使用方便，可靠性好，机强度高等优点，模型上基本都是用化学电池。下面就模型上常用的几种电池介绍如下：

二、锌锰，碱锰干电池：

  一次性电池还分为普通锌酸电池与碱锰高能电池。两种电池的额定电压均高于1.5V。普通的锌酸电池造价低，电容量较小自身的电阻值较大，市场价较低。一般假冒别人高能量产品都是这种电池。碱锰性高能电池的电容量大于锌锰电池数倍以上。但自身的电阻值较小，其价格相对较高。

一次性电池的特点：在放电过程中电压波动范围大，而且放电电流越大，电压波动越明显，电压降压也越大，放电电流愈大，电池寿命也愈短。因此，锌锰干电池一般适合于电子钟、表、手电筒、电话机等耗电量小，又须长期工作的电器上使用，碱性高能量电池可用在电流较大，耗电较多的模型动力电机上。由于干电池内部放电等原因，经过一定时间藏后放电性能就会变差，所以，干电池不宜久藏，最好随买随用。

当干电池的电压下降到报废电压以后是否真的报废，不能设法加以利用了呢？不是的，对这些干电池要进行充电也可以多次使用，但必须注意以下事项：①必须懂得一点充电知识，要在保证安全的情况下进行②要有人监管情况下进行③要用50——100毫安小电流充电，这样的电池如使用得当寿命可延长10倍以上。

三、镍镉电池

镍镉电池有烧结型与密封型两种，因其主要材料是镍与镉组成所以叫镍镉电池，现在大都是密封型的。

（一）镍镉电池的特点：

①由于自身内部电阻值很小，可承受大电流，所以允许一定程度的过充电和过放电。在正常的放电过程中，电压波动范围小，其标准电压为1.2V，适合在大电流放电的电动模型上使用。②电池的电容量大，例一节5号电池的容量目前有500mah、800mah、1500mah、2500mah出现。③与一次性电池相比最大优点在于可以重复使用，一般情况下可使用300—500次以上。④镍镉电池有记忆效应，长时期没有将多余电能放完就进行充电，电池内的一部分化学物质将不再转化为电能，它的输出电流就会越来越小，寿命也随之降低。

（二）镍镉电池的使用

镍镉电池的寿命和输出电流的强弱与充放电方法有很大关系。一般以电池自身容量的0.1C——0.3C倍率的小电流进行充电，由于充电时电池自身对能量的损耗，需要对电池的额定量充入1.3C倍率左右电能。例如：一节新买的5号镍镉电池如果额定电流是600毫安，那就要用60毫安（0.1C）电流充电13小时（1.3C）以后才能使用。充电电流的选择最好是电池容量的0.3C以下。在大电流充电时最好不要超过电池容量的0.5C，否则会使电池寿命受到损害。在第二次充电以前，一定要将用过的镍镉电池进行放电，把多余的电能全部防完。可以将一只1.2V、100毫安的小电珠接在镍镉电池的两端进行放电，用电压表检测，直到1V——0.6V为止。新电池电充足后其终端电压一般不超过1.5V（节）快速充电的最终电压不超过1.6V（节）。

（三）镍镉电池的维护

人们常说镍镉电池会产生“惰性记忆”所以在使用这种电池时最好有一个详细的充放电使用记录，事前事后订好计划，长时间不用要激活它，应反复多次充放，让电能激发出来。①在正常使用情况下，电池反复使用的次数越多，越有规律，其使用次数也越长。象电动剃须刀有规律用一般使用寿命都在300次以上。②有时为了提高电池的爆发力，或者急需要用（例竞赛时）在完全放电后也可以用大电流进行充电，如600毫安电池用300毫安或者600毫安急充2小时或1小时。但这种用大电流快充的办法尽量少用，它会缩短电池寿命。

（四）充放电时应注意的几个现象：

①正负极当心短路，由于镍镉电池有的容量很大，一旦短路不仅会导致电池损坏，还会因大的放电电流而引起电线着火，爆炸，所以一定要小心。②过充电现象：当电池充电达到饱和状态后应及时断电，既然允许过充一点，但总会对电池造成伤害，过充严重时会发热或发生电池爆炸。③过放电现象：电池不要过放电，最好不要低于0.6—1V。如继续使用内部会折出大量气体，影响正常使用与寿命。④尽量使用好一点充电机充电。如有条件可用全电脑自动充电机。⑤充电时注意正负极，禁止给电池反充电。

四、镍氢电池

这几年市场上又有性能优良，无环境污染的镍氢电池出现，由于镍氢电池在制造与使用过程中均无有毒的物质出现（例镉，水银等）因而既保护了环境又保护了制造者和使用者的身体健康，镍氢电池的主要特点：①无记忆效应：镍镉电池具有记忆效应，电池长期不用或一开始就没充好，使用以后就较难改过来。镍氢电池就没有这样的情况，可随时充放电，使用起来十分方便。②镍氢电池在正常使用情况下，具有500次——1000次充放电寿命。③可以快速充电，只要采用匹配的充电器，镍氢电池可以在1——6小时内完成充电。④放电性能也优异：由于镍氢电池内阻低，放电电压可以高而平稳和镍镉电池一样可以在-20度到+60度温度条件下工作。⑤镍氢电池适合大小电流放电的模型电机使用，但不适合超大电流放电的模型电机使用（相对讲比镍镉电池要差）⑥相对来讲镍氢电池价格比较贵。

充电电池的注意事项：

①切勿将电池投入火中或对其加热，不要解剖电池。②切勿阻塞有排气孔的电池的气孔。③充电电池连接点应采用耐碱材料。接触点长时间使用后会因酸化膜的形成而导致接触不良，应定期检查和擦拭接触部位的氧化物或绣痕。④不要将型号、容量、尺寸不同或新旧程度不同的电池混合使用。

模型运动随着科技的发展对电池的要求也越来越高。除了以上介绍的几种电池外，还使用免维护蓄电池作为动力电源，由于体积大，能量大一般用在航海模型F2，F4级，无线电操纵舰船上作动力，用在F1，F3，FSR级模型起动内燃机电机上用。另外模型上还有用太阳能电池作动力。由于，目前只能在太阳直接照射下才能使船航行，阴天就不行。因此，只在2002年比过一次。总之，随着科技的发展，新的电池将不断出现，性能也将不断改善，使用也将更加方便。

模型橡筋的使用与维护

橡筋是航海模型的动力源之一，这几年开展的鱼雷模型航行成绩除了鱼雷本身综合性能外与橡筋质量好坏以及是否充分发挥橡筋的能量有着十分重要的关系。因此，我们有必要研究一下橡筋性能以及如何使用与维护

一、橡筋的选择：

橡筋质量好坏直接影响橡筋束储存能量的能力。好的橡筋制成的橡筋束能储存更多的能量。使螺旋桨产生更大的推力，并能维持较长的航行时间。橡筋质量好坏的性能指标主要是：①拉长倍数：即拉伸后的长度（拉到不能再拉长为止）与原来长度的比值。这个比值越大，橡筋的弹性越好。拉长倍数可用实验方法得出。一般我们使用的专门为航模生产的动力橡筋拉长倍数7——11倍之间。②残余伸长（或叫剩余变形量）：橡筋拉长后一般不能恢复到原来的长度，总要比原来长出一段，这长出的一段占原长度的百分比叫残余伸长，它也可以自己用实验方法得出。残余伸长要越小越好，一般是5%以下较为理想。③拉断力（或叫抗变形力）：相同截面积的橡筋，拉伸相同的长度所需用的力不同，用力越大此橡筋的储能量就越大，橡筋越好。也可自己实验方法得出。另外橡筋条的粗细要均匀，边缘要光滑，不能有毛刺、裂口、杂质和气泡等等，否则在绕橡筋时橡筋容易断裂。

二、橡筋束可绕圈数的估算：

用实验方法得出你使用的这一批橡筋的拉长倍数后，量出橡筋束的长度，橡筋束的截面积（单根的截面积乘以根数）就可以用下面的经验公式估算出这一批橡筋束的可绕圈数。

式中：N代表橡筋束的可绕圈数

      M代表橡筋束的拉长倍数

      I代表橡筋束长度（CM）

      S代表橡筋束的截面积

专供模型作动力的国产橡筋M可达7—8左右，进口橡筋可达10—11左右，而普通橡皮圈仅为3—5左右。一克重的橡筋，截面为1×1毫米的橡筋约有1米长，如果有兴趣的话，可以进行一次最大可绕圈数的破坏性测试，得到这一批橡筋束的最大可绕圈数值，就可以更充分地发挥橡筋的性能。

三、橡筋束的使用：

（一）              橡筋要处理：新买来的橡筋最好先用碱性不大的香皂把橡筋洗干净（主要表面有滑石粉）要放在室内阴干（不要晒干）然后打好结，编成束，涂上蓖麻油或甘油，它可以减少橡筋束每条间摩檫力，这对增加橡筋的绕圈数，释放能量，延长使用次数，都是十分有用的。

（二）              要预绕（或称磨车）：涂好油的橡筋束要进行预绕第一次预绕的转数一般为最大可绕圈数的40%后，橡筋松开，让橡筋休息一下，把粘在一起的橡筋分开，第二次绕到最大可绕圈数的60%后，再把橡筋松开，一般预绕2次即可，第三次释放的能量最大。

（三）              如何绕橡筋：应先把橡筋束拉到原长度的2—3倍。然后边绕边缩短距离，当绕到你需要的圈数时最好长度到了装勾子的地方。不要过早绕橡筋等待起航或无间隙地多次连续使用。否则使橡筋疲劳、弹性下降，容易断裂，使用寿命缩短，剩余变形增加。

（四）              橡筋束储存和维护：橡筋束平时应放在大口塑料瓶或塑料袋内，以防砂子和其它杂物粘上去。如发现有杂物应立即洗去，否则在绕的时候容易断。橡筋应放在阴凉处，避免阳光直接照射，否则容易加速橡筋老化。平时不要让汽油等矿物油碰到橡筋否则橡筋变脆。橡筋是90%多橡胶加上各种添加剂制成的。温度高、低都将影响橡筋的能量发挥。使用时最佳温度约在30度左右。温度低橡胶分子活性减弱逐渐失去弹性而变硬，温度高了分子活性加强，橡筋变软弹性也会逐渐减少。橡筋束使用后，如长期不用应用中性皂（香皂）洗净，晾干，洒上滑石粉，装上暗色不透气的瓶子内，存放在阴凉处。

红箭橡筋动力鱼雷模型—3 HXYM—3

一．       模型的介绍：

该模型是根据青少年身心特征和鱼雷在水中航行的物理机理设计的，非常适合广大青少年实际制作和参加竞赛。它具有外型美观、趣味性强、装配调试简单、比赛操作容易、航行性能好等特点。鱼雷模型由模型的头部、鱼雷身和推进器三大部分构成。被浙江省海陆空模型运动协会确定为浙江省航海模型指定竞赛器材。

二．模型的结构和装配：

模型头部结构：它由橡筋挂钩、头部连接套、红头帽和配重体组成。

模型头部的装配：

１.将橡筋挂钩带螺纹的直条部分拧入头部连接套直条的小孔中，直到螺纹完全拧到小孔里为止。

２.将红头帽内装上配重体插入头部连接套的另一边中。

模型主身结构：它由主身管、导向片、气囊、尾部连接套组成。

模型主身装配：

１.用右手拿着气囊，左手拿着主身管，将气囊套插在主身管适当的位置上。在用压力的同时还要用旋转的力，这样套插的方法速度快又省力。

２.将导向片的后端栓子插入主身管最后面的小空中，再将前端的栓子插入小空中。依次将其它两块导向片装好。（这样装配可以避免栓子的折断。）

３.将尾部连接套距离较大的部分套插在主身管的后端。

模型推进部分的结构：它由橡筋挂钩、橡筋、螺旋桨、螺旋桨挡板组成。

模型推进部分的装配：用右手拿着橡筋挂钩的圆环，让橡筋挂钩的直条穿过螺旋桨挡板的小孔，左手拿着螺旋桨，将橡筋挂钩带螺纹的直条拧入桨毂抛物面中心的小孔中。

三．模型的总装：

１.橡筋的处理：将橡筋用中性肥皂洗净，放在通风处阴干。

２.橡筋长度的确定：橡筋的长度略小于管身的长度。连续取这样的长度共6根（即3圈）。

３.橡筋打结：将橡筋两端并列打上一个结。

４.打结后橡筋的绕圈：用左手拿着橡筋的结，右手进行绕圈达到N圈后。用两手向两边轻拉使得每一根橡筋的长度相等。这样每根橡筋的受力才会均匀。

５.装橡筋：将橡筋束装在尾部橡筋挂钩上，用长柄钩从管身前端插入，勾上橡筋束打结端，用力拉长柄钩使得橡筋藏在管身中。再将橡筋束套入头部橡筋挂钩里。

６.检查橡筋的长度：装好橡筋后在橡筋不受力的状态下，螺旋桨挡板刚刚轻扣在尾部连接套上。这时的橡筋的长度为最佳。

７.贴上装饰纸:将大面积的装饰纸贴在气囊大外表面上。小面积的装饰纸贴在气囊小外表面上。

四．模型装好后要进行调试：

１.未通过调整的模型在水中的几种状态：

正常状态：模型在水中能够悬浮；(模型的密度=水的密度)实际航行时头部应露出水面。

不正常状态：模型在水中下沉；模型在水中漂浮；模型在水中头浮；模型在水中头沉。

２.模型的调试：

模型在水中下沉:将模型离开水面，拉长气囊的长度,增加了气囊的体积,增大模型的浮力。使得的模型在水中悬浮。如果模型在水中头部和尾部不平衡可以移动气囊在主身管上位子，使头部和尾部平衡。也可以减小配重体的重量。

模型在水中漂浮：缩短气囊的长度，减小模型的浮力。使得的模型在水中悬浮。如果模型在水中头部和尾部不平衡可以移动气囊在主身管上位子，使头部和尾部平衡。增加配重体。

模型的头部太轻：也就是头部和尾部不平衡。1可以在红头帽内加配重体，加配重体后模型可能又会下沉，再按模型在水中下沉的方法调节。2也可以将整个气囊向后移动。

模型的头部太重：就是头部和尾部不平衡。1可以将整个气囊向前移动。2也可以在红头帽内减少配重体，减少配重体后模型头部就会浮出水面。再按模型在水中漂浮的方法调节。

总之，要使模型在水中悬浮，就要不断改变配重体的质量；不断改变气囊的体积和气囊在主身管上的位子来达到要求。

红箭橡筋动力鱼雷模型—3 HXYM—3

模型的介绍

该模型是根据青少年身心特征和鱼雷在水中航行的物理机理设计的，非常适合广大青少年实际制作和参加竞赛。它具有外型美观、趣味性强、装配调试简单、比赛操作容易、航行性能好等特点。鱼雷模型由模型的头部、鱼雷身和推进器三大部分构成。被浙江省海陆空模型运动协会确定为浙江省航海模型指定竞赛器材。形状如下图：

下面先介绍模型各大部分的结构和装配：

一．            模型头部的结构和装配

结构：它由橡筋挂钩、头部连接套、红头帽和配重体组成。

头部橡筋挂钩是钢丝制成的，形状象钟摆由一个圆环和一个直杆相结合的图形。如图所示：在直杆部分还带有螺纹。

头部连接套是白色塑料制成的。它的形状是一个空心圆柱体在孔内固定着一根直条，在直条的中央带有一个小空。小空是装橡筋挂钩的。

红头帽是红色塑料制成的外形象抛物面，内部可装配重体。

配重体是一根密度较大的金属条。

头部的装配：

1.    带螺纹的直条拧入连接套直条的小孔中，直到螺纹完全拧到小孔里为止用右手拿着橡筋挂钩的圆环，左手拿着头部连接套，将橡筋挂钩。

2.    将红头帽插入头部连接套的另一边中。

二． 模型主身的结构和装配

结构：它由主身管、导向片、气囊、橡筋、尾部连接套组成。

主身管用白色塑料制成，长度为20厘米，直径为2厘米，在管的后端有6个小孔，小孔上要装导向片。

导向片用黄色塑料制成，形状象直角梯形，在梯形的直角边上带有2个栓子。如图所示：一个是前端栓子，另一个是后端栓子。

气囊用白色塑料制成，由两个空心圆台构成，一个直径较大可以套插在另一个的外面。调整套插的距离可以改变气囊的长度从而来改变气囊的的体积。

尾部连接套由白色塑料制成的，它是一个空心的圆柱体，内壁上有一个圆环，圆环离下底距离较小，离上底距离较大。如图所示：

橡筋采用1mm*2mm的优质动力橡筋，长度大于120厘米。

装配：

1.    用右手拿着气囊，左手拿着主身管，将气囊套插在主身管适当的位置上。在用压力的同时还要用旋转的力，这样套插的方法速度快又省力。

2.    将导向片的后端栓子插入主身管最后面的小空中，再将前端的栓子插入小空中。依次将其它两块导向片装好。（这样装配可以避免栓子的折断。）

3.    将尾部连接套距离较大的部分套插在主身管的后端。

三．模型推进部分的结构和装配

结构：它由橡筋挂钩、螺旋桨、螺旋桨挡板组成。

尾部橡筋挂钩是钢丝制成的，形状象钟摆由一个圆环和一个直杆相结合的图形。如图所示：在直杆部分带有螺纹。

螺旋桨它由浆叶和桨毂组成。是用高档塑料制造。桨毂的一端是平面，另一端是抛物面。在桨毂的中心有一个小孔，是装橡筋挂钩用的。

螺旋桨挡板是用黄色塑料制成的圆片，中心有一个小孔。

装配：

用右手拿着橡筋挂钩的圆环，让橡筋挂钩的直条穿过螺旋桨挡板的小孔，左手拿着螺旋桨，将橡筋挂钩带螺纹的直条拧入桨毂抛物面中心的小孔中。

下面我们再介绍模型的总装

1.   橡筋的处理：将橡筋用中性肥皂洗净，放在通风处阴干。

2.   橡筋长度的确定：用左手拿着橡筋的一端，右手度量橡筋的长度。橡筋的长度略小于管身的长度。连续取这样的长度共6根（即3圈）。

3.   橡筋打结：将橡筋两端并列打上一个结。

4.   打结后橡筋的绕圈：用左手拿着橡筋的结，右手进行绕圈达到N圈后。用两手向两边轻拉使得每一根橡筋的长度相等。这样每根橡筋的受力才会均匀。

5.   装橡筋：将橡筋束装在尾部橡筋挂钩上，用长柄钩从管身前端插入，勾上橡筋束打结端，用力拉长柄钩使得橡筋藏在管身中。再将橡筋束套入头部橡筋挂钩里。

6.   检查橡筋的长度：装好橡筋后在橡筋不受力的状态下，螺旋桨挡板刚刚轻扣在尾部连接套上。这时的橡筋的长度为最佳。

7.   贴上装饰纸:将大面积的装饰纸贴在气囊大外表面上。小面积的装饰纸贴在气囊小外表面上。

模型装好后要进行调试：